Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

Один из самых знаменитых и известных авиаконструкторов, русский, Игорь Сикорский, начал работу над вертолетами уже в 1910 году. К 1940 году Игорь Сикорский создал успешный VS-300, который стал базовой моделью для всех современных вертолетом с одним ротором. Он также спроектировал и построил первый военный вертолет XR-4, который он предоставил армии США.

Самый первый известный вертолет был изобретен Полом Корну в 1907 году, однако, этот проект не был успешен. Другой изобретатель, француз Etienne Oehmichen (Этьен Оихмичен) построил вертолет в 1924 году и, даже смог пролететь на нем один километр. Первым практичным вертолетом, который уже смог пролететь какое-то приличное расстояние, был German Focke-Wulf Fw 61(Джерман Фок-Валф Фв 61), придуманный и сконструированный неизвестным изобретателем.

Принято считать, что Игорь Сикорский был «отцом» вертолетов, но не потому, что он изобрел первый вертолет. Игоря Сикорского так называют потому, что он изобрел первый успешный вертолет, на основе которого базировались все последующие проекты.

Несмотря на то, что самолеты с неподвижными крыльями всегда привлекали внимание историков, полет на вертолете был первым полетом, который собирался сделать человек. Фактически, еще древние китайцы играли с игрушкой, которая взлетала оттого, что её лопасти вращались достаточно быстро. А к середине 1500-ых годов великий итальянский изобретатель Леонардо да Винчи использовал свои знания и умения для того, чтобы изобразить в рисунках машину, которую мы сегодня знаем как вертолет.

Его проект, как, впрочем, и многие другие, теоретически вполне мог работать, однако он был бы не практичен, если его выполнить в натуральную величину.

В процессе развития истории было создано бесчисленное количество экстраординарных моделей вертолета, так как увеличивалось число изобретателей. Но всеми пионерами этого дела были упущены два очень важных момента - истинное понимание природы подъема и наличие адекватного двигателя.

Большое крупное событие произошло в конце девятнадцатого века. Изобретение и создание двигателя внутреннего сгорания позволило изобретателям создавать модели в натуральную величину уже с адекватным двигателем. После того, как одна из целей дыба достигнута, изобретателями была найдена еще одна из больших проблем – вращающий момент, эффект, производимый ротором для того, чтобы вызвать фюзеляж и сделать так, чтобы он вращался в сторону, противоположную вращению двигателя.

Начало 20-го века ознаменовалось тем, что изобретатели проводили очень много опытов и экспериментов, благодаря чему они смогли решить достаточно много проблем, которые возникали после каждой новой победы. Известное выражение «шаг вперед, два назад» точно характеризовало то положение, в котором находились изобретатели. Диссиметрия подъема – это действие, из-за которого, первые вертолеты переворачивались, вводило в заблуждение изобретателей.

Также, существовало достаточно много проблем, которые не были решены при постройке ни одного вертолета. После того, как несколько моделей были построены по многочисленным проектам и расчетам изобретателей, не было ни одного существенного продвижения в создании вертолетов. Такая ситуация происходила до тех пор, пока французский изобретатель Этинн Оехмикэн не смог построить вертолет, который был пролетел целый километр. Это значимое событие произошло в 1924 году. Этот исторический полет длился 7 минут и 40 секунд.

С этого момента развитие вертолетов стало стремительным и необычайно развитым. К 1936 году многие проблемы, с которыми ранее сталкивались изобретатели, были решены, так как был изобретен German Focke-Wulf Fw 61 (Джерман Фок-Валфа Фв 61). Вертикальный полет уже не был несбыточной мечтой.

По-украински

Один з найзнаменитіших і відоміших авіаконструкторів, російський, Ігор Сікорський, почав роботу над вертольотами вже в 1910 році. До 1940 року Ігор Сікорський створив успішний VS - 300, який став базовою моделлю для усіх сучасних вертольотом з одним ротором. Він також спроектував і побудував перший військовий вертоліт XR - 4, який він надав армії США.

Найперший відомий вертоліт був винайдений Полом Корну в 1907 році, проте, цей проект не був успішний. Інший винахідник, француз Etienne Oehmichen (Этьен Оихмичен) побудував вертоліт в 1924 році і, навіть зміг пролетіти на нім один кілометр. Першим практичним вертольотом, який вже зміг пролетіти якась пристойна відстань, був German Focke - Wulf Fw 61(Джерман Фок-Валф Фв 61), придуманий і сконструйований невідомим винахідником.

Прийнято вважати, що Ігор Сікорський був "батьком" вертольотів, але не тому, що він винайшов перший вертоліт. Ігоря Сікорського так називають тому, що він винайшов перший успішний вертоліт, на основі якого базувалися усі подальші проекти.

Попри те, що літаки з нерухомими крилами завжди привертали увагу істориків, політ на вертольоті був першим польотом, який збирався зробити людина. Фактично, ще древні китайці грали з іграшкою, яка злітала через те, що її лопаті оберталися досить швидко. А до середини 1500-х років великий італійський винахідник Леонардо да Вінчі використав свої знання і уміння для того, щоб зображувати в малюнках машину, яку ми сьогодні знаємо як вертоліт.

Його проект, як, втім, і багато інших, теоретично цілком міг працювати, проте він був би не практичний, якщо його виконати у натуральну величину.

В процесі розвитку історії було створено незліченну кількість екстраординарних моделей вертольота, оскільки збільшувалося число винахідників. Але усіма піонерами цієї справи були упущені два дуже важливих моменту - істинне розуміння природи підйому і наявність адекватного двигуна.

Велика велика подія сталася в кінці дев'ятнадцятого століття. Винахід і створення двигуна внутрішнього згорання дозволив винахідникам створювати моделі у натуральну величину вже з адекватним двигуном. Після того, як одна з цілей диба досягнута, винахідниками була знайдена ще одна з великих проблем - момент, що обертає, ефект, вироблюваний ротором для того, щоб викликати фюзеляж і зробити так, щоб він обертався убік, протилежну до обертання двигуна.

Початок 20-го століття ознаменувався тим, що винахідники проводили дуже багато дослідів і експериментів, завдяки чому вони змогли вирішити досить багато проблем, які виникали після кожної нової перемоги. Відомий вираз "крок вперед, два назад" точно характеризувало те положення, в якому знаходилися винахідники. Диссиметрия підйому - ця дія, із-за якої, перші вертольоти переверталися, вводило в оману винахідників.

Також, існувало досить багато проблем, які не були вирішені при спорудженні жодного вертольота. Після того, як декілька моделей було побудовано по численних проектах і розрахунках винахідників, не було жодного істотного просування в створенні вертольотів. Така ситуація відбувалася до тих пір, поки французький винахідник Этинн Оехмикэн не зміг побудувати вертоліт, який був пролетів цілий кілометр. Ця значима подія сталася в 1924 році. Цей історичний політ тривав 7 хвилин і 40 секунд.

З цієї миті розвиток вертольотів став стрімким і надзвичайно розвиненим. До 1936 року багато проблем, з якими раніше стикалися винахідники, було вирішено, оскільки був винайдений German Focke - Wulf Fw 61 (Джерман Фок-Валфа Фв 61). Вертикальний політ вже не був нездійсненною мрією.