Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

Корпорация General Motors. История создания и путь к успеху.

Характеристика фирмы с точки зрения её деятельности. Виды продукции.

Корпорация "Дженерал моторс" - лидер "большой тройки" автомобильных гигантов США ("Дженерал моторс", "Форд мотор компани" и "Крайслер"). "Дженерал моторс" — это вертикально-интегрированная компания, на предприятиях которой выполняются практически все операции, связанные с производством автомобилей: выпуск комплектующих узлов и деталей, сборочные операции, а также сбыт готовой продукции, запчастей и сопутствующих товаров.

Наряду с главным своим бизнесом — производством автомобилей — "Дженерал моторс" производит дизельные двигатели различного назначения, тепловозы, дорожно-строительное оборудование, а также поставляет автомобильные компоненты другим компаниям. Кроме того, "Дженерал моторс" является традиционным поставщиком Пентагона, выпуская продукцию сугубо военною назначения (авиационные турбины и их компоненты, системы навигации и управления, различные типы авиакосмического оборудования).

"Дженерал моторс" выпускает следующие марки легковых автомобилей: "Бьюик", "Кадиллак", "Шевроле", "Оддсмобил", "Понтиак".

Исторические данные.

Компания "Дженерал моторе" была учреждена 16 сентября 1908 г. Уильямом Крапо Дюрантом. Две недели спустя он влил "Бьюик" в "Дженерал моторс". Еще через полтора месяца он присоединил к ней "Олдсмобил", а в 1909 г. — "Кадиллак" и "Понтиак". К 1910 г. Дюрант настолько расширил "Дженерал моторс компани", что в нее вошли 25 мелких фирм, в большинстве своем производивших автомобили и принадлежности. Организационно они были слабо объединены, каждая компания практически управлялась автономно. Родительская фирма выступала в качестве холдинговой компании.

С 1 июля 1916 г. Дюрант присоединил к "Дженерал моторс компани" "Шевроле моторс компани".

История становления и роста.

История становления и роста монополии "Дженерал моторе" — это история поглощения других компаний, централизация капитала в руках ее владельцев. Так действовало руководство корпорации в США, в разное время скупив прежде самостоятельные компании "Шевроле", "Юнайтед моторс", "Фишер боди", "Бендикс авиэйшн", "Делко авиэйшн" и др. Таким же образом появились и многие подконтрольные зарубежные предприятия — в 1929г. была приобретена в Германии (на 80% капитала) компания "Адам Опель АТ". В 1971 г.

было скуплено 34% акций японской автомобильной компании "Исудзу моторс". В 1979 г. "Дженерал моторс" перекупила у находившейся на грани банкротства фирмы "Крайслер" 74,4% акций ее предприятия в Колумбии, а также сборочные предприятия "Крайслер" в Венесуэле. Крупнейшей дочерней компанией "Дженерал моторс" является "Дженерал моторс оф Канада", вторая по величине корпорация в экономике Канады. Значительны размеры и подконтрольной "Воксхолл" в Англии.

"Дженерал моторс холденс" в Австралии и "Дженерал моторс ду Бразил" в Бразилии находятся в списке 500 крупнейших компаний мира. Полностью принадлежащая "Дженерал моторс" дочерняя компания "Дженерал моторе аксептанс корпорейшн" ведает всеми операциями в финансовой сфере. Принадлежащая ей "Моторс иншурэнс корпорейшн" специализирована на разнообразных видах страхования — финансовых сделок "Дженерал моторс", продаваемых автомобилей.

Доля рынка

"Дженерал моторс" контролирует 88% автомобильного рынка США, включая рынок малолитражных машин. Уже в 1983 г. "Дженерал моторс" занимала 5-е место в списке компаний — крупнейших импортеров США. В 1994 г. компания занимала первое место в списке 10 крупнейших компаний США с объемом продаж в 119 686 млн. долл., прибылью 2466 млн. долл. и численностью работающих 876 тыс. чел. На НИОКР было израсходовано 4157 млн. долл., или 4% от объема продаж.

Сбытовая сеть корпорации состоит из малых торговых автосалонов, владельцы которых (дилеры) продают в соответствии с соглашениями с "Дженерал моторс" ее автомобили, а также выполняют гарантийное обслуживание и ремонт. Хотя эти дилерские фирмы формально самостоятельны, однако по существу они находятся под контролем "Дженерал моторс". В общей сложности торговая сеть корпорации охватывает около 14 тыс. дилеров в США и Канаде и более 5 тыс. в других странах.

Являясь одной из крупнейших транснациональных корпораций, "Дженерал моторс" располагает мощной зарубежной производственно-сбытовой сетью. Более четверти общего объема продаж приходится на иностранные филиалы корпорации в 37 странах мира, на них занят каждый третий из почти 900 тыс. рабочих и служащих корпорации.

Автомобильная индустрия США не отличается свободой конкуренции. В лучшем случае она представляет собой олигополию, где господствующее положение занимает одна компания — "Дженерал моторс", на долю которой приходится свыше половины годового сбыта всей производимой в стране продукции отрасли. Конкуренты не обладают ни достаточными средствами, ни достаточным боевым духом, чтобы атаковать господствующую компанию. Конкуренты "Дженерал моторс" в Америке существуют только по милости самой "Дженерал моторс".

Корпорация в состоянии в любой момент, когда она этого пожелает, полностью вытеснить с рынка фирмы "Форд", "Крайслер" и "Америкен моторс". Она может это осуществить за короткое время, просто снизив цены или сохранив их на уровне, при котором "Дженерал моторс" способна вынудить своих конкурентов покинуть рынок. "Дженерал моторс" устанавливает цены для всей автомобильной промышленности. Когда "Крайслер" предприняла смелый шаг и объявила о повышении цен на свои модели в среднем на 87 долл.

, "Дженерал моторе" через некоторое время объявила свои цены — они оказались лишь на 52 долл. выше прежних. Корпорация "Крайслер" попала в трудное положение. Ей ничего другого не оставалось, как снизить уже объявленный рост цен до среднего уровня в 55 долл. на машину.

Господствующее положение "Дженерал моторс" было наиболее ярко продемонстрировано во время продолжительного спада продаж автомобилей, начавшегося в конце 1973 г., когда менеджеры компаний "Форд" и "Крайслер" признали, что они больше не способны конкурировать с "Дженерал моторс" на всех рынках. Они просто не обладали необходимой для такой конкуренции финансовой мощью. При своих размерах компании "Форд" и "Крайслер" вполне могли бы занимать господствующие позиции в автомобильной индустрии любой другой страны мира.

Но в американском автомобилестроении им приходится играть лишь вторую и третью скрипки. Несмотря на то что "Форд" превосходила "Дженерал моторс" в деле обновления продукции, а "Крайслер" — во внедрении технических новшеств, ни одна из этих фирм не в состоянии была сколько-нибудь существенно сократить громадную долю "Дженерал моторс" на рынках сбыта.

Миссия: «Производство автомобилей для любых кошельков, любых целей, любых людей». Предлагая разнообразные товары, "Дженерал моторс" надеется добиться роста сбыта и более глубокого проникновения на каждый из осваиваемых ею сегментов рынка. Она рассчитывает, что благодаря упрочнению позиции в нескольких сегментах рынка ей удастся

По-украински

Корпорація General Motors. Історія створення і шлях до успіху.

Характеристика фірми з точки зору її діяльності. Види продукції.

Корпорація "Дженерал моторс" - лідер "великої трійки" автомобільних гігантів США ("Дженерал моторс", "Форд мотор компани" і "Крайслер"). "Дженерал моторс" - це вертикально-інтегрована компанія, на підприємствах якої виконуються практично усі операції, пов'язані з виробництвом автомобілів : випуск комплектуючих вузлів і деталей, складальні операції, а також збут готової продукції, запчастин і супутніх товарів.

Разом з головним своїм бізнесом - виробництвом автомобілів - "Дженерал моторс" робить дизельні двигуни різного призначення, тепловози, дорожно-будівельне устаткування, а також поставляє автомобільні компоненти іншим компаніям. Крім того, "Дженерал моторс" є традиційним постачальником Пентагону, випускаючи продукцію суто військовою призначення (авіаційні турбіни і їх компоненти, системи навігації і управління, різні типи авіакосмічного устаткування).

"Дженерал моторс" випускає наступні марки легкових автомобілів : "Бьюїк", "Кадилак", "Шевроле", "Оддсмобил", "Понтіак".

Історичні дані.

Компанія "Дженерал моторі" була заснована 16 вересня 1908 р. Уільямом Крапо Дюрантом. Через два тижні він влив "Бьюїк" в "Дженерал моторс". Ще через півтора місяці він приєднав до неї "Олдсмобил", а в 1909 р. - "Кадилак" і "Понтіак". До 1910 р. Дюрант настільки розширив "Дженерал моторс компани", що до неї увійшли 25 дрібних фірм, що у більшості своїй робили автомобілі і приладдя. Організаційно вони були слабо об'єднані, кожна компанія практично управлялася автономно. Батьківська фірма виступала холдинговою компанією.

З 1 липня 1916 р. Дюрант приєднав до "Дженерал моторс компани" "Шевроле моторс компани".

Історія становлення і росту.

Історія становлення і росту монополії "Дженерал моторі" - це історія поглинання інших компаній, централізація капіталу в руках її власників. Так діяло керівництво корпорації в США, в різний час скупивши раніше самостійні компанії "Шевроле", "Юнайтед моторс", "Фишер боди", "Бендикс авиэйшн", "Делко авиэйшн" та ін. Так само з'явилися і багато підконтрольних зарубіжних підприємств - в 1929г. була придбана в Німеччині (на 80% капіталу) компанія "Адам Опель АТ". У 1971 р.

було скуплено 34% акцій японської автомобільної компанії "Исудзу моторс". У 1979 р. "Дженерал моторс" перекупила у фірми "Крайслер", що знаходилася на межі банкрутства, 74,4% акцій її підприємства в Колумбію, а також складальні підприємства "Крайслер" у Венесуелі. Найбільшою дочірньою компанією "Дженерал моторс" є "Дженерал моторс оф Канада", друга за величиною корпорація в економіці Канади. Значні розміри і підконтрольною "Воксхолл" в Англії.

"Дженерал моторс холденс" в Австралії і "Дженерал моторс ду Бразил" у Бразилії знаходяться в списку 500 найбільших компаній світу. Повністю належна "Дженерал моторс" дочірня компанія "Дженерал моторі аксептанс корпорейшн" відає усіма операціями у фінансовій сфері. Що належить їй "Моторс иншурэнс корпорейшн" спеціалізована на різноманітних видах страхування - фінансових угод "Дженерал моторс", автомобілів, що продаються.

Частка ринку

"Дженерал моторс" контролює 88% автомобільного ринку США, включаючи ринок малолітражних машин. Вже в 1983 р. "Дженерал моторс" займала 5-е місце в списку компаній - видатних імпортерів США. У 1994 р. компанія займала перше місце в списку 10 найбільших компаній США з об'ємом продажів в 119 686 млн. дол., прибутком 2466 млн. дол. і чисельністю працюючих 876 тис. чел. На НИОКР було витрачено 4157 млн. дол., або 4% від об'єму продажів.

Збутова мережа корпорації складається з малих торгових автосалонів, власники яких (дилери) продають відповідно до угод з "Дженерал моторс" її автомобілі, а також виконують гарантійне обслуговування і ремонт. Хоча ці дилерські фірми формально самостійні, проте по суті вони знаходяться під контролем "Дженерал моторс". В цілому торгова мережа корпорації охоплює близько 14 тис. дилерів в США і Канаді і більше 5 тис. в інших країнах.

Будучи однією з найбільших транснаціональних корпорацій, "Дженерал моторс" має в розпорядженні потужну зарубіжну виробничо-збутову мережу. Більше чверті загального об'єму продажів доводиться на іноземні філії корпорації в 37 країнах світу, на них зайнятий кожен третій з майже 900 тис. робітників і службовців корпорації.

Автомобільна індустрія США не відрізняється свободою конкуренції. У кращому разі вона є олігополією, де пануюче положення займає одна компанія - "Дженерал моторс", якої припадає на частку понад половина річного збуту усієї вироблюваної в країні продукції галузі. Конкуренти не мають ні достатніх засобів, ні достатнього бойового духу, щоб атакувати пануючу компанію. Конкуренти "Дженерал моторс" в Америці існують тільки по милості самої "Дженерал моторс".

Корпорація в змозі у будь-який момент, коли вона цього побажає, повністю витіснити з ринку фірми "Форд", "Крайслер" і "Америкен моторс". Вона може це здійснити за короткий час, просто понизивши ціни або зберігши їх на рівні, при якому "Дженерал моторс" здатна змусити своїх конкурентів покинути ринок. "Дженерал моторс" встановлює ціни для усієї автомобільної промисловості. Коли "Крайслер" зробила сміливий крок і оголосила про підвищення цін на свої моделі в середньому на 87 дол.

"Дженерал моторі" через деякий час оголосила свої ціни - вони виявилися лише на 52 дол. вище за колишніх. Корпорація "Крайслер" потрапила в скрутне становище. Їй нічого іншого не залишалося, як понизити вже оголошене зростання цін до середнього рівня в 55 дол. на машину.

Пануюче положення "Дженерал моторс" було найбільш яскраве продемонстровано під час тривалого спаду продажів автомобілів, що почався у кінці 1973 р., коли менеджери компаній "Форд" і "Крайслер" визнали, що вони більше не здатні конкурувати з "Дженерал моторс" на усіх ринках. Вони просто не мали необхідної для такої конкуренції фінансової потужності. При своїх розмірах компанії "Форд" і "Крайслер" цілком могли б займати пануючі позиції в автомобільній індустрії будь-якої іншої країни світу.

Але в американському автомобілебудуванні їм доводиться грати лише другу і третю скрипки. Незважаючи на те що "форд" перевершувала "Дженерал моторс" у справі оновлення продукції, а "Крайслер" - у впровадженні технічних нововведень, жодна з цих фірм не в змозі була скільки-небудь істотно скоротити величезну долю "Дженерал моторс" на ринках збуту.

Місія: "Виробництво автомобілів для будь-яких гаманців, будь-яких цілей, будь-яких людей". Пропонуючи різноманітні товари, "Дженерал моторс" сподівається добитися росту збуту і глибшого проникнення на кожного з освоюваних нею сегментів ринку. Вона розраховує, що завдяки зміцненню позиції в декількох сегментах ринку їй вдасться