Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

Устав службы на судах состоит из 15 глав:

Глава 1. Общие положения.

Глава 2. Государственный флаг, флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества.

Глава 3. Экипаж судна.

Глава 4. Командный состав судна.

Глава 5. Капитан и первый помощник капитана.

Глава 6. Служба эксплуатации.

Глава 7. Служба технической эксплуатации.

Глава 8. Служба быта.

Глава 9. Радиотехническая служба.

Глава 10. Пассажирская служба.

Глава 11. Медико-санитарная служба.

Глава 12. Учебная служба на учебных и учебно-производственных судах.

Глава 13. Вахтенная служба.

Глава 14. Организация обеспечения живучести судна.

Глава 15. Повседневная служба, порядок размещения и распорядок жизни экипажа судна и особые правила.

Глава 1. Общее положение.

1. Настоящий устав определяет основы организации на судах министерства морского флота, а также основные обязанности и права лиц судового экипажа.

2. Требования настоящего устава распространяется на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы судна.

3. Нарушение требований настоящего устава влечёт за собой дисциплинарную именную установленную законом ответственность.

4. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего устава.

5. Порядок приёма на работу, назначение на должности, перемещения по службе лиц судового экипажа, их права и обязанности, условия службы на судне, а также основания и порядок увольнения определяются:

1. Основами законодательства о труде и кодексами законов о труде.

2. Кодексом торгового мореплавания.

3. Настоящим уставом и уставом о дисциплине работников морского транспорта.

4. Положением о технической эксплуатации морского флота, и правилами технической эксплуатации судовых технических средств.

5. Правилами техники безопасности на судах морского флота и санитарными правилами для морских судов.

6. Приказами, инструкциями и положениями, издаваемыми Министерством морского флота.

7. Должностными инструкциями.

8. Коллективным договором.

6. Все лица судового экипажа назначаются на судно с согласием капитана.

7. Труд экипажа организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством и действующим положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота.

Форма организации труда экипажа судна устанавливается приказом судовладельца.

8. Судовладельцу предоставляется право в установленном порядке вводить на судах новые формы организации труда.

9. Обязанности лиц судового экипажа, должности которых не указаны в настоящем уставе, определяются должностными инструкциями, утвержденными в установленном порядке.

10. Все нормативные документы в части организации судовой службы, определения обязанностей и прав членов судового экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, должны соответствовать положениях настоящего устава.

Глава 7. Служба технической эксплуатации

225. Моторист (машинист) II класса подчиняется второму механику. Моторист (машинист) II класса должен:

1. Знать устройство главных и вспомогательных механизмов, назначение и расположение обслуживаемых им трубопроводов и клапанов.

2. Уметь обслуживать главные и вспомогательные котлы, механизмы и технические средства, обеспечивающие их работу.

3. Знать расположение мест хранения аварийно-спасательного имущества, средств пожаротушения и уметь им пользоваться.

226. Моторист (машинист) II класса обязан:

1. Принимать участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств.

2. Выполнять правила технической эксплуатации судовых технических средств, правила техники безопасности и пожаро-безопасности.

3. Нести вахту согласно судовому расписанию.

227. Моторист (машинист) II класса может привлекаться по указанию старшего механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, включая швартовные операции и крепление груза, после соответствующего обучения, получения квалификационного свидетельства, инструктажа по правилам техники безопасности на рабочем месте и оформления допуска его к этим работам приказом капитана.

Глава 12. Учебная служба на учебных и учебно-производственных судах

Практикант.

300. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательной практики, входят в состав экипажа и на него распространяется требования настоящего устава.

Практикант непосредственно подчинён своему руководителю практики, а в период несения вахты старшему по вахте (помощнику капитана или механику).

Во время прохождения практики как на учебных, так и на транспортных судах практикант должен систематически работать над выполнением программы практики, настойчиво овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять высокую дисциплинированность, активно участвовать в общественной и спортивно-массовой работе.

398. Условия прохождения практики на судне, определяется положением, инструкциями и программами плавательных практик.

Глава 14. Организация обеспечения живучести судна

Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота Украины, которое является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

471. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

1. Постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованием, обеспечивающих безопасность суда и его мореходность.

2. Надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой.

3. Постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечивать борьбу за живучесть.

472. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведовании лицами судового экипажа, хранится в штатных местах и иметь опись.

473. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вести постоянное наблюдение за флагом, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

474. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляется капитаном, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

Для организации борьбы за живучесть на судне сдаются постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения охраны порядка (на пассажирских судах).

Капитан вправе включить в состав аварийные партии (группы) всех членов экипажа, за исключением лиц мед.персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Старший механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный пом. капитана.

475. Основой

По-украински

Статут служби на судах складається з 15 глав:

Глава 1. Загальні стани.

Глава 2. Державний прапор, прапори і вимпели, вітання, зустрічі і урочистості.

Глава 3. Екіпаж судна.

Глава 4. Командний склад судна.

Глава 5. Капітан і перший помічник капітана.

Глава 6. Служба експлуатації.

Глава 7. Служба технічної експлуатації.

Глава 8. Служба побуту.

Глава 9. Радіотехнічна служба.

Глава 10. Пасажирська служба.

Глава 11. Медико-санітарна служба.

Глава 12. Учбова служба на учбових і учбово-виробничих судах.

Глава 13. Вахтова служба.

Глава 14. Організація забезпечення живучості судна.

Глава 15. Повсякденна служба, порядок розміщення і розпорядок життя екіпажа судна і особливі правила.

Глава 1. Загальний стан.

1. Справжній статут визначає основи організації на судах міністерства морського флоту, а також основні обов'язки і права осіб суднового екіпажа.

2. Вимоги справжнього статуту поширюється на членів екіпажа судна як при знаходженні їх на судні, так і під час виконання службових обов'язків на березі, а також на інших осіб, що тимчасово перебувають і виконують службові обов'язки і роботи судна.

3. Порушення вимог справжнього статуту спричиняє за собою дисциплінарну іменну встановлену законом відповідальність.

4. Кожен член екіпажа судна зобов'язаний знати і точно виконувати вимоги справжнього статуту.

5. Порядок прийому на роботу, призначення на посади, переміщення по службі осіб суднового екіпажа, їх права і обов'язку, умови служби на судні, а також підстави і порядок звільнення визначаються:

1. Основами законодавства про працю і кодексами законів про працю.

2. Кодексом торгового мореплавання.

3. Справжнім статутом і статутом про дисципліну працівників морського транспорту.

4. Положенням про технічну експлуатацію морського флоту, і правилами технічної експлуатації суднових технічних засобів.

5. Правилами техніки безпеки на судах морського флоту і санітарними правилами для морських суден.

6. Наказами, інструкціями і положеннями, що видаються Міністерством морського флоту.

7. Посадовими інструкціями.

8. Колективним договором.

6. Усі особи суднового екіпажа призначаються на судно із згодою капітана.

7. Праця екіпажа організовується капітаном судна відповідно до трудового законодавства і діючого положення про робочий час і час відпочинку плаваючого складу судів морського флоту.

Форма організації праці екіпажа судна встановлюється наказом судновласника.

8. Судновласникові надається право в установленому порядку вводити на судах нові форми організації праці.

9. Обов'язки осіб суднового екіпажа, посади яких не вказані в справжньому статуті, визначаються посадовими інструкціями, затвердженими в установленому порядку.

10. Усі нормативні документи в частині організації суднової служби, визначення обов'язків і прав членів суднового екіпажа і осіб, що тимчасово перебувають на судні, повинні відповідати положеннях справжнього статуту.

Глава 7. Служба технічної експлуатації

225. Моторист (машиніст) II класу підкоряється другому механікові. Моторист (машиніст) II класу повинен:

1. Знати облаштування головних і допоміжних механізмів, призначення і розташування обслуговуваних ним трубопроводів і клапанів.

2. Уміти обслуговувати головні і допоміжні котли, механізми і технічні засоби, що забезпечують їх роботу.

3. Знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасінні і уміти їм користуватися.

226. Моторист (машиніст) II класу зобов'язаний:

1. Брати участь в технічному обслуговуванні і ремонті усіх суднових технічних засобів.

2. Виконувати правила технічної експлуатації суднових технічних засобів, правила техніки безпеки і пожаро-безопасности.

3. Нести вахту згідно з судновим розкладом.

227. Моторист (машиніст) II класу може притягуватися за вказівкою старшого механіка до суднових робіт, що не входять в коло його прямих обов'язків, включаючи швартові операції і кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці і оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Глава 12. Учбова служба на учбових і учбово-виробничих судах

Практикант.

300. Практикант, прибулий на судно для проходження учбової або виробничої плавальної практики, входять до складу екіпажа і на нього поширюється вимоги справжнього статуту.

Практикант безпосередньо підпорядкований своєму керівникові практики, а в період несення вахти старшому по вахті (помічникові капітана або механікові).

Під час проходження практики як на учбових, так і на транспортних судах практикант повинен систематично працювати над виконанням програми практики, наполегливо опановувати практичні навички по своїй спеціальності, набувати досвіду морської служби, проявляти високу дисциплінованість, активно брати участь в громадській і спортивно-масовій роботі.

398. Умови проходження практики на судні, визначається положенням, інструкціями і програмами плавальних практик.

Глава 14. Організація забезпечення живучості судна

Організація забезпечення живучості судна здійснюється відповідно до настанови по боротьбі за живучість судів морського флоту України, яке є основним документом, що визначає організаційно-технічні заходи і порядок проведення попереджувальних заходів на судні, підготовку і дії екіпажа по боротьбі за живучість судна.

471. Організація забезпечення живучості судна передбачає:

1. Постійна підтримка судна, його пристроїв, технічних засобів і постачання відповідно до вимоги, що забезпечують безпеку суду і його морехідність.

2. Належне спостереження за судном і навколишнім оточенням.

3. Постійна наявність на борту встановленої кількості екіпажа, здатного забезпечувати боротьбу за живучість.

472. Аварійно-рятувальне і протипожежне майно і інвентар повинні розписуватися в завідуванні особами суднового екіпажа, зберігається в штатних місцях і мати опис.

473. На усіх судах повинні строго дотримуватися вимоги норм непотоплюваності і остійності, вести постійне спостереження за прапором, диферентом і водонепроникністю корпусу.

474. Загальне керівництво боротьбою за живучість судна здійснюється капітаном, а безпосереднє керівництво покладається на старшого помічника капітана.

Для організації боротьби за живучість на судні здаються постійні аварійні партії (групи) і партії забезпечення правоохорони (на пасажирських судах).

Капітан має право включити до складу аварійні партії (групи) усіх членів екіпажа, за винятком осіб мед.персоналу, а також притягнути до боротьби за живучість судна осіб, що не входять до складу екіпажа, але що знаходяться на судні.

Старший механік керує діями вахти з боротьби за живучість в машинних приміщеннях і забезпечує готовність до дії технічних засобів, що знаходяться в його веденні.

За відсутності на судні капітана і старшого помічника капітана боротьбу за живучість судна очолює вахтовий пом. капітана.

475. Основою