Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

Однако оценка создаваемой другими сигналами угрозы с целью принятия решения о приемлемости, например совместного использования распределения, должна строиться на логичной и поддающейся анализу основе.

9.4.2 Для теоретической оценки возможности совместного использования распределения с другими радиослужбами (такая ситуация становится все более обычной) или угрозы, которую представляют нежелательные излучения известной неавиационной системы, необходимо установить и использовать при принятии решений некоторый количественный критерий. С этой целью обычно устанавливается максимальный пороговый уровень помехи, который выбирается на основе приемлемого ухудшения характеристик, учитывая все прочие внешние условия.

При отсутствии других данных планируемое обычно отношение полезного сигнала к нежелательному для конкретной авиационной службы необходимо повышать, обеспечивая запас для учета неопределенностей, которые невозможно оценить количественно. В качестве такого коэффициента безопасности часто используется увеличение не менее, чем на 6 дБ.

9.4.3 При более высоких частотах в диапазонах ГГц и в случае широкополосных служб с низким уровнем сигнала более подходящим критерием является приемлемое увеличение шумового порога или шумовой температуры приемной системы. Для воспроизведения реальных эксплуатационных условий необходимо учитывать усиление или потери в антеннах. Конечный участок захода на посадку и посадка считаются наиболее важными этапами применения критических для безопасности полетов служб.

При анализе характеристик рекомендуется использовать приведенную ниже модель.

Концепция универсального метода оценки

9.4.4 Во многих случаях прогнозируемые помехи должны оцениваться на основе теоретического анализа. В качестве основы для сопоставления результатов такого анализа и выработки заключения относительно приемлемости используются согласованные стандартные модель и методика. Необходимость прогнозирования помех будет возникать во многих ситуациях и, в частности, в том случае, когда требуется принять решение о приемлемости совместного использования распределения двумя службами.

Реальные условия эксплуатации прогнозируются неточно, и результаты теоретического анализа во всех случаях требуется подтверждать в фактических эксплуатационных условиях до полного одобрения любого предложения о совместном использовании распределения.

9.4.5 Влияние помехи и обусловленное этой помехой конкретное ухудшение сигнала обычно зависят от характеристик мешающего сигнала. Импульсные и непрерывные сигналы обычно приводят к различным результатам, при этом тот или другой сигнал оказывает более нежелательное влияние или сильнее нарушает процесс демодуляции. Во всех случаях, когда имеются данные, касающиеся конкретной модуляции, они должны использоваться для наиболее реалистичного анализа ситуации, связанной с наличием помех.

Испытания и эксперименты должны тщательно воспроизводить, насколько это практически возможно, фактические условия наличия помех, а количественный анализ должен четко свидетельствовать об уместности использования конкретных критериев в рассматриваемом случае.

Переменные

9.4.6 Для сведения к минимуму влияния помех предпринимаются усилия по следующим четырем направлениям:

Источник помех. Контроль источника помех часто является единственным практическим способом защиты авиационных радиослужб. Он может осуществляться в различной форме в зависимости от характера потенциальной помехи. Применительно к радиопередатчикам важное значение имеет тщательный контроль нежелательных излучений, при этом использование только необходимой мощности передатчика, отвечающей требованиям п. РР 15.2, является обязанностью эксплуатантов станций.

Контроль помех, создаваемых непосредственно источником, зависит от эффективных мер, принимаемых на уровне национального лицензирования, а сами эти меры должны быть увязаны со стандартами, согласованными на международном уровне либо на глобальной или региональной основе.

Частным примером является промышленное, научное и медицинское (ПНМ) оборудование, которое использует тепловой эффект радиоволновой энергии и является потенциальным источником помех и которое должно работать только в установленных полосах частот и подвергаться контролю в соответствии с п. РР 15.13 (см. п. 9.5 ниже).

В качестве другого примера можно привести подвижные спутниковые терминалы, которые работают в полосах частот, близких к полосам частот служб GNSS, и для которых были разработаны стандарты МСЭ-Р и ETSI.

Разнесение частот. В том случае, когда источник помех работает на дискретной частоте, для обеспечения требуемой защиты может использоваться разнесение частот источника и приемника или защитная полоса между их частотами. При использовании данного метода могут учитываться характеристики подавления в приемнике для снижения общего влияния.

Разделяющее расстояние между источником помехи и авиационным приемником. Во многих практических случаях стандартным методом обеспечения необходимой защиты является введение разделяющего расстояния для снижения энергии потенциальной помехи до некоторого приемлемого уровня. Этот метод обычно используется при планировании присвоений, когда при расчетах применяются согласованные критерии защиты и траектории распространения сигнала.

По согласованию между двумя службами часто используется значение разделяющего расстояния, которое основано на оценке наихудшего случая и при превышении которого не требуется координация использования служб. Другим ярким примером является анализ ситуации на конечном участке захода на посадку, когда может устанавливаться минимальное разделяющее расстояние между источником и приемником, которое используется в расчетах по определению приемлемости максимальных уровней побочных излучений.

(Применительно к заходу на посадку и посадке разработана стандартная модель МСЭ-Р).

Авиационный приемник. В настоящее время в условиях постоянно возрастающей загруженности спектра важное значение имеют приемники с хорошими характеристиками подавления помех. Никакой пользователь службы не может требовать обеспечения защиты, пока используемое данной службой приемное оборудование не будет спроектировано и изготовлено в полном соответствии с данным требованием к приемникам.

В п. 3.3 Регламента радиосвязи упоминается обязательство принимать все экономически и технически оправданные меры для сведения к минимуму влияния передач, особенно в смежных полосах частот, а положения РР 3.12 и 3.13 предусматривают, что радиоприемники должны обладатьадекватными характеристиками, обеспечивающими сведение к минимуму влияние сигналов за пределами занимаемой ширины полосы.

Применяемый принцип основан на совместном обязательстве как подвергающейся влиянию помехи службы, так и потенциально создающей помеху службы в равной степени разделять ответственность за обеспечение совместимости.

По-украински

Проте оцінка створюваної іншими сигналами загрози з метою ухвалення рішення про прийнятність, наприклад спільного використання розподілу, повинна будуватися на логічній і такій, що піддається аналізу основі.

9.4.2 Для теоретичної оцінки можливості спільного використання розподілу з іншими радіослужбами(така ситуація стає усе більш звичайною) або загрози, яку представляють небажані випромінювання відомої неавіаційної системи, необхідно встановити і використати при ухваленні рішень деякий кількісний критерій. З цією метою зазвичай встановлюється максимальний пороговий рівень перешкоди, який вибирається на основі прийнятного погіршення характеристик, враховуючи усі інші зовнішні умови.

За відсутності інших даних плановане звичайне відношення корисного сигналу до небажаного для конкретної авіаційної служби необхідно підвищувати, забезпечуючи запас для обліку неопределенностей, які неможливо оцінити кількісно. Як такий коефіцієнт безпеки часто використовується збільшення не менше, чим на 6 дБ.

9.4.3 При більш високих частотах в діапазонах ГГц і у разі широкосмугових служб з низьким рівнем сигналу більше відповідним критерієм є прийнятне збільшення шумового порогу або шумової температури приймальної системи. Для відтворення реальних експлуатаційних умов необхідно враховувати посилення або втрати в антенах. Кінцева ділянка заходу на посадку і посадка вважаються найбільш важливими етапами застосування критичних для безпеки польотів служб.

При аналізі характеристик рекомендується використати приведену нижче модель.

Концепція універсального методу оцінки

9.4.4 У багатьох випадках прогнозовані перешкоди повинні оцінюватися на основі теоретичного аналізу. В якості основи для зіставлення результатів такого аналізу і вироблення укладення відносно прийнятності використовуються погоджені стандартна модель і методика. Необхідність прогнозування перешкод виникатиме у багатьох ситуаціях і, зокрема, у тому випадку, коли вимагається прийняти рішення про прийнятність спільного використання розподілу двома службами.

Реальні умови експлуатації прогнозуються неточно, і результати теоретичного аналізу в усіх випадках вимагається підтверджувати у фактичних експлуатаційних умовах до повного схвалення будь-якої пропозиції про спільне використання розподілу.

9.4.5 Вплив перешкоди і обумовлене цією перешкодою конкретне погіршення сигналу зазвичай залежать від характеристик сигналу, що заважає. Імпульсні і безперервні сигнали зазвичай призводять до різних результатів, при цьому той або інший сигнал робить більше небажаний вплив або сильніше порушує процес демодуляції. У усіх випадках, коли є дані, що стосуються конкретної модуляції, вони повинні використовуватися для найбільш реалістичного аналізу ситуації, пов'язаної з наявністю перешкод.

Випробування і експерименти повинні ретельно відтворювати, наскільки це практично можливо, фактичні умови наявності перешкод, а кількісний аналіз повинен чітко свідчити про доцільність використання конкретних критеріїв в даному випадку.

Змінні

9.4.6 Для зведення до мінімуму впливу перешкод робляться зусилля із наступних чотирьох напрямів:

Джерело перешкод. Контроль джерела перешкод часто є єдиним практичним способом захисту авіаційних радіослужб. Він може здійснюватися в різній формі залежно від характеру потенційної перешкоди. Стосовно радіопередавачів важливе значення має ретельний контроль небажаних випромінювань, при цьому використання тільки необхідної потужності передавача, що відповідає вимогам п. РР 15.2, є обов'язком эксплуатантов станцій.

Контроль перешкод, що створюються безпосередньо джерелом, залежить від ефективних заходів, що приймаються на рівні національного ліцензування, а самі ці заходи мають бути пов'язані із стандартами, погодженими на міжнародному рівні або на глобальній або регіональній основі.

Приватним прикладом є промислове, наукове і медичне(ПНМ) устаткування, яке використовує тепловий ефект радіохвильової енергії і є потенційним джерелом перешкод і яке повинне працювати тільки у встановлених смугах частот і піддаватися контролю відповідно до п. РР 15.13(див. п. 9.5 нижче).

В якості іншого прикладу можна привести рухливі супутникові термінали, які працюють в смугах частот, близьких до смуг частот служб GNSS, і для яких були розроблені стандарти МСЭ-Р і ETSI.

Рознесення частот. У тому випадку, коли джерело перешкод працює на дискретній частоті, для забезпечення необхідного захисту може використовуватися рознесення частот джерела і приймача або захисна смуга між їх частотами. При використанні цього методу можуть враховуватися характеристики пригнічення в приймачі для зниження загального впливу.

Розділяюча відстань між джерелом перешкоди і авіаційним приймачем. У багатьох практичних випадках стандартним методом забезпечення необхідного захисту є введення розділяючої відстані для зниження енергії потенційної перешкоди до деякого прийнятного рівня. Цей метод зазвичай використовується при плануванні привласнень, коли при розрахунках застосовуються погоджені критерії захисту і траєкторії поширення сигналу.

За погодженням між двома службами часто використовується значення розділяючої відстані, яка грунтована на оцінці найгіршого випадку і при перевищенні якого не потрібно координацію використання служб. Іншим яскравим прикладом є аналіз ситуації на кінцевій ділянці заходу на посадку, коли може встановлюватися мінімальна розділяюча відстань між джерелом і приймачем, яке використовується в розрахунках за визначенням прийнятності максимальних рівнів побічних випромінювань.

(Стосовно заходу на посадку і посадки розроблена стандартна модель МСЭ-Р).

Авіаційний приймач. Нині в умовах постійно зростаючої завантаженості спектру важливе значення мають приймачі з хорошими характеристиками пригнічення перешкод. Ніякий користувач служби не може вимагати забезпечення захисту, поки використовуване цією службою приймальне устаткування не буде спроектовано і виготовлене в повній відповідності з цією вимогою до приймачів.

У п. 3.3 Регламенту радіозв'язку згадується зобов'язання приймати все економічно і технічно виправдані заходи для зведення до мінімуму впливу передач, особливо в суміжних смугах частот, а положення РР 3.12 і 3.13 передбачають, що радіоприймачі повинні обладатьадекватными характеристиками, що забезпечують зведення до мінімуму вплив сигналів за межами займаної ширини смуги.

Вживаний принцип грунтований на спільному зобов'язанні як що підпадає під вплив перешкоди служби, так і служби, що потенційно створює перешкоду, в рівній мірі розділяти відповідальність за забезпечення сумісності.