Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

До 1974 года ВЧД Донецк было грузопассажирским, с 1 января 1974 года – стало специализироваться только на ремонте пассажирских вагонов и к нему были присоединены пассажирское ПТО и резерв проводников станции Ясиноватая.

Объем работ возрастал с каждым годом, а производственные площади, путевое развитие и прочее не позволяли улучшить технологию работ, механизировать труд. В связи с этим руководство дороги приняло решение на строительство ремонтно-экипировочного депо на станции Донецк-Северный, которое заняло 27,8 га территории совхоза «Спартак». Строительство РЭД было проведено в 3 этапа: I этап - с 1972 года по 1975 год; II этап – с 1976 года по 1978 года; III этап – с 1985 года по 1991 год.

По-украински

До 1974 року ВЧД Донецьк було вантажопасажирським, з 1 січня 1974 року - стало спеціалізуватися тільки на ремонті пасажирських вагонів і до нього були приєднані пасажирське ПТО і резерв провідників станції Ясиноватая.

Об'єм робіт зростав з кожним роком, а виробничі площі, путній розвиток і інше не дозволяли поліпшити технологію робіт, механізувати працю. У зв'язку з цим керівництво дороги прийняло рішення на будівництво ремонтно-екіпірувального депо на станції Донецк-Северный, яке зайняло 27,8 га території радгоспу "Спартак". Будівництво РЭД було проведене в 3 етапи: I етап - з 1972 року по 1975 рік; II етап - з 1976 року по 1978 року; III етап - з 1985 року по 1991 рік.