Онлайн переводчик http://translate.meta.ua
поменять
По-русски

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

роторно-поршневых двухтактных четырёхцилиндровых двигателей внутреннего сгорания

«ЯРЕДВАС»

Основной конструктивный принцип роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания (РПДВС): рабочие цилиндры и их поршни установлены в роторе под определённым углом к радиусу цилиндрической полости корпуса и вращаются вокруг выходного вала отбора мощности по различным круговым траекториям – преимущественно окружностям, центры которых разнесены друг относительно друга на определённое расстояние–эксцентриситет Е (е).

Вариант роторно-поршневого двигателя “ЯРЕДВАС” в разрозненном виде

Роторно-поршневой двухтактный четырёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания (см. фиг. 22-25) содержит корпус 1 с цилиндрической полостью 2, в которой с определённым зазором Z установлен ротор 3 с выходным валом 4.

Корпус 1 включает в себя концентрично расположенные обечайки 5 и 6, между которыми установлены распорки 7 с рядом отверстий в них для прохождения охлаждающей жидкости. По торцам корпуса находятся его полые боковые крышки 8 и 9.

Обечайки корпуса и боковые крышки образуют совместно полости 10 для охлаждающей жидкости, например, воды, которая подаётся через штуцер 11, а затем уходит из двигателя через штуцер 12.

В корпусе находятся для впуска топлива, топливовоздушной горючей смеси или воздуха впускное окно 13 и выпускное окно 14 для удаления отработавших газов.

Вал 4 с жёстко установленным на нём ротором 3 находятся в крышках 8 и 9 на подшипниках скольжения 18 и 19. На валу имеется кулачёк 20, который кинематически соединён со штоком 21 для приведения в действие механизма подачи топлива через форсунку 23 в рабочую камеру 15 инжекторного или дизельного двигателей. Между корпусом и ротором, непосредственно у торцов цилиндров, со стороны корпуса находятся уплотнения 24 и 25. Они выполнены в виде колец с торцевой цилиндрической поверхностью со стороны цилиндрической полости корпуса.

Кольца установлены в пазах обоймы 17.

Ротор 3 представляет собой обойму (блок цилиндров) 17 со встроенными цилиндрами 16.

Цилиндры 16 скреплены между собой с помощью двух дисков 26 и бандажа 27, образуя совместно обойму. Они имеют прорези-направляющие 61 под пальцы-поводки поршней и размещены в обойме под определенным углом к радиусу цилиндрической полости корпуса.

В цилиндрах находятся поршни 28 с уплотняющими поршневыми кольцами 29 и поршневыми пальцами-поводками 30-31. Концы пальцев-поводков находятся в круговых направляющих 62 и, двигаясь по ним, задают вращательное движение поршней. Они имеют возможность проворачиваться в направляющих друг относительно друга на определённый угол. Направляющие выполнены во внутренних стенках боковых крышек в виде пазов, канавок, буртиков и т.п.

Направляющие и поводки задают траекторию движения пальцев и, следовательно, поршней в виде окружности, центр которой смещён на определённое расстояние - эксцентриситет Е (е) относительно центра выходного вала.

Вариант ротора в сборе роторно-поршневого двигателя «ЯРЕДВАС»

Между корпусом и крышками установлены уплотнения 43 и 44, которые выполнены в виде кольцевых прокладок. Корпус, крышки и уплотнения скреплены между собой шпилечными или болтовыми соединениями 45.

Рабочая камера 15 (и в т.ч. камера сжатия 48) цилиндра ограничена определённым участком поверхности цилиндрической полости 2 корпуса, цилиндром 16, поршнем 28 с поршневыми кольцами 29 и уплотнениями 24 и 25. Самая верхняя часть рабочей камеры 15 является камерой сгорания 48 (пространство над поршнем при положении поршня в верхней точке цилиндра). Участок поверхности цилиндрической полости корпуса, участвующий в создании камеры цилиндра, постоянно изменяется при вращении ротора и выходного вала.

Для обеспечения большего времени на впуск свежего воздуха, выпуск отработавших газов и продувку цилиндра в двигателе предусмотрены перепускные выборки 49 и 50, выполненные в корпусе.

От пригорания уплотнительных колец 24 и 25 служит порог 51 и его пружина-экспандер 52, выполненные в корпусе двигателя. Порог утапливает в пазах ротора уплотнительные кольца каждый раз, когда они находятся под его воздействием и этим способствует движению колец «без застоя».

С целью повышения крутящего момента и, соответственно, мощности двигателя, цилиндры в роторе устанавливаются под определённым углом к радиусу цилиндрической полости корпуса. При этом с увеличением до определённого значения угла установки цилиндра возрастает сила, которая создаёт крутящий момент на выходном валу двигателя.

Рассмотрим роторно-поршневой двухтактный четырёхцилиндровый карбюраторный, инжекторный или дизельный двигатели внутреннего сгорания в действии.

При вращении вала 4, вращается ротор 3 и, следовательно, вращаются обойма 17 с цилиндрами 16 и поршнями 28 с поршневыми кольцами 29 и пальцами-поводками 30-31, которые находятся в прорезях (направляющих) 61 цилиндров и в направляющих 62. При этом обойма с жёстко встроенными цилиндрами вращается по окружности вокруг центра О на выходном валу 3, а поршни с пальцами-поводками вращаются вокруг центра А по направляющим 62, выполненным в форме окружности. Центры О и А находятся на расстоянии Е (е) друг от друга.

Одновременно поршни 28 перемещаются в цилиндрах 16 по направляющим 61. При вращении ротора уплотнительные кольца 24 и 25 под действием возникающих при этом центробежных сил, сил давления газов и сил пружин-экспандеров плотно прижимаются к поверхности цилиндрической полости корпуса.

Начнём с момента подачи в рабочую камеру 15 цилиндра топливовоздушной горючей смеси в карбюраторном двигателе или свежего воздуха в инжекторном и дизельном двигателях. Рассматриваемый цилиндр находится в нижней части цилиндрической полости корпуса, а его поршень находится в нижней точке цилиндра. Поршневой палец-поводок 30-31 вместе с поршнем вращается по направляющим 62 и перемещает по направляющим 61 поршень 28 в цилиндре 16 из нижней точки цилиндра к верхней (вверх).

Через впускное окно 13 в замкнутое пространство – рабочую камеру 15 из карбюратора в карбюраторном двигателе поступает горючая топливовоздушная смесь, а из нагнетателей в инжекторном и дизельном двигателях под определённым давлением поступает свежий воздух. При дальнейшем вращении вала 4 и ротора 3, впускное окно 13 закрывается обоймой ротора и, поступившие в рабочую камеру горючая топливовоздушная смесь в карбюраторном двигателе, а в инжекторном и дизельном двигателях воздух, сжимаются.

Температура в рабочей камере сжатия резко повышается.

При достижении поршнем верхней точки цилиндра происходят зажигание от свечи зажигания и воспламенение образовавшейся рабочей смеси в карбюраторном и инжекторном двигателях, а в дизельном двигателе происходит впрыск топлива через форсунку 22 и его воспламенение от высокой температуры сжатого воздуха.

Далее под действием давления, образовавшихся при этом газов, поршень перемещается в цилиндре к нижней точке (вниз) и посредством пальца-поводка действует на стенки цилиндра и ротора, вращает ротор с выходным валом и совершает при этом полезную работу.

При дальнейшем

По-английски

SHORT DESCRIPTION

роторно-поршневых two-stroke четырехцилиндровых combustion engines

"ЯРЕДВАС"

Basic structural principle of роторно-поршневого combustion engine(РПДВС) : working cylinders and their pistons are set in a rotor under a certain corner to the radius of cylindrical cavity of corps and revolved round the output billow of power takeoff on different circular trajectories - mainly to the circumferences the centers of that set about in relation to each other on certain distance-excentricity of Е(е).

A variant of роторно-поршневого engine " of ЯРЕДВАС" is in a separate kind

Роторно-поршневой a two-stroke четырехцилиндровый combustion engine(см. of figs. 22-25) contains a corps 1 with a cylindrical cavity 2, in that with the certain gap of Z a rotor is set 3 with an output billow 4.

Corps 1 plugs in itself the концентрично located purfling 5 and 6, between that cross-bars are set 7 with the row of opening in them for passing of cooling liquid. On the butt ends of corps there are his hollow lateral lids 8 and 9.

Purfling of corps and lateral lids form jointly cavities 10 for a cooling liquid, for example, of water that is given through a carbine 11, and then leaves from an engine through a carbine 12.

In a corps are for admittance of fuel, топливовоздушной of air-gas or air the inlet window 13 and final window 14 for moving away of working gases.

Billow 4 with the rotor hardly set on him 3 are in lids 8 and 9 on slidewaies 18 and 19. On a billow present fists 20, that is kinematics connected with штоком 21 for starting going of mechanism of serve of fuel through a sprayer 23 in a working chamber 15 injector or diesel engines. Between a corps and rotor, directly at the butt ends of cylinders, from the side of corps there are compressions 24 and 25. They are executed as rings with a butt-end cylindrical surface from the side of cylindrical cavity of corps.

Rings are set in the slots of holder 17.

Rotor 3 is a holder(crankcase) 17 with built-in cylinders 16.

Cylinders 16 clamped inter se by means of two disks 26 and bracer 27, forming a holder jointly. They have прорези-направляющие 61 under the fingers-leashes of pistons and accommodated in a holder under a certain corner to the radius of cylindrical cavity of corps.

In cylinders there are pistons 28 with making more compact piston-rings 29 and by piston fingers-leashes 30-31. Ends of fingers-leashes are in the circular directing 62 and, moving on them, set rotatory motion of pistons. They have the opportunity проворачиваться in directing in relation to each other on a certain corner. Directing is executed in the midwalls of lateral lids as slots, ditches, буртиков etc.

Directing and leashes set the trajectory of motion of fingers and, consequently, pistons as a circumference the center of that is displaced on certain distance is an excentricity of Е(е) in relation to the center of output billow.

A variant of rotor is in collection of роторно-поршневого engine " of ЯРЕДВАС"

Between a corps and lids compressions are set 43 and 44, that is executed as circular gaskets. A corps, lids and compressions, is clamped inter se by hairpin or screw-bolt connections 45.

Working chamber 15(and including chamber of compression 48) cylinder limited to the certain area of surface of cylindrical cavity 2 corps, by a cylinder 16, by a piston 28 with piston-rings 29 and by compressions 24 and 25. Most overhead part of working chamber 15 is a combustion chamber 48(space above a piston at position of piston in the overhead point of cylinder). The area of surface of cylindrical cavity of corps, participating in creation of chamber of cylinder, constantly changes at the rotation of rotor and output billow.

For providing of greater time on admittance of crisp air, producing of working gases and blowing out of cylinder in an engine перепускные selections are envisaged 49 and 50, executed in a corps.

From being slightly burnt of уплотнительных rings 24 and 25 a threshold serves 51 and his spring-expander 52, executed in the corps of engine. Threshold of утапливает in the slots of rotor уплотнительные rings each time they are under his influence and assists these to motion of rings "without stagnation".

With the purpose of increase of twisting moment and, accordingly, engine power, cylinders in a rotor are set under a certain corner to the radius of cylindrical cavity of corps. Thus force that creates a twisting moment on the output billow of engine increases with an increase to the defined value of corner of setting of cylinder.

We will consider роторно-поршневой two-stroke четырехцилиндровый carburetter, injector or diesel combustion engines in operations.

At the rotation of billow 4, a rotor is revolved 3 and, consequently, revolved holder 17 with cylinders 16 and by pistons 28 with piston-rings 29 and by fingers-leashes 30-31, that are in opening(directing) 61 cylinders and in directing 62. Thus a holder with hardly built-in cylinders is revolved on a circumference round a center About on an output billow 3, and pistons with fingers-leashes are revolved round a center And on directing 62, executed in form a circumference. Centers About and And are in the distance Е(е) from each other.

At the same time pistons 28 move in cylinders 16 on directing 61. At the rotation of rotor уплотнительные rings 24 and 25 under the action of arising up here centrifugal forces, forces of pressure of gases and forces of springs-expanders densely cuddle to the surface of cylindrical cavity of corps.

We will begin from the moment of serve in a working chamber 15 cylinder of топливовоздушной of air-gas in a carburetter engine or crisp air in an injector and diesel engines. The examined cylinder is in the underbody of cylindrical cavity of corps, and his piston is in the lower point of cylinder. Piston finger-leash 30-31 together with a piston revolved on directing 62 and moves on directing a 61 piston 28 in a cylinder 16 from the lower point of cylinder to overhead(upwards) one.

Through the inlet window 13 in the reserved space - working chamber 15 from a carburetter carburetter engine a топливовоздушная air-gas enters, and from superchargers in an injector and diesel engines crisp air acts under certain pressure. At the further rotation of billow 4 and rotor 3, inlet window 13 closed by the holder of rotor and, entering working chamber топливовоздушная air-gas in a carburetter engine, and in an injector and diesel engines air, compress.

A temperature in the working chamber of compression rises sharply.

At an achievement the piston of overhead point of cylinder are lighting from a spark-plug and self-ignition of appearing working mixture in a carburetter and injector engines, and in a diesel engine there is an injection of fuel through a sprayer 22 and his self-ignition from the high temperature of the compressed air.

Further under the action of pressure, appearing here gases, a piston moves in a cylinder to the lower point(downward) and by means of finger-leash operates on the walls of cylinder and rotor, revolves a rotor with an output billow and accomplishes useful work here.

At further